En Detroit, el nuevo BMW Serie 6 Convertible, el BMW Serie 1 M Coupé, el lavado de cara del Serie 1 Coupé y Convertible y, por supuesto, el MINI Paceman Concept están en el punto de mira del público. Sin embargo, el BMW Z4 Roadster, que supuestamente pronto estará disponible con un cuatro cilindros turboalimentado, también está generando algunos titulares.
Esto suena lógico a primera vista, porque en otoño, junto con la nueva generación F20 de la Serie 1, también se lanzarán al mercado los motores turbo de gasolina con cuatro cilindros, que con su elevado par motor y sus valores de consumo notablemente inferiores en el ciclo de la UE sustituirán en algunas series a los motores básicos de seis cilindros. Teniendo en cuenta el consumo de las flotas y las emisiones de CO2 directamente asociadas a él, BMW tampoco tiene otro camino que seguir para poder alcanzar los objetivos fijados por la UE para el año 2015. Por lo tanto, los nuevos motores se utilizarán en otras series de modelos poco después de su introducción en la Serie 1.
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Pero, ¿podemos esperar realmente que una variante del cuatro cilindros de nombre interno N20B20 sustituya al Z4 sDrive23i básico ya en 2011? En términos de potencia del motor, eso no sería un problema, porque las principales mejoras del nuevo cuatro cilindros superarán fácilmente la marca de los 200 CV, y el motor más pequeño también encaja conceptualmente en el Z4 Roadster.
Sin embargo, por lo que sabemos, los motores del Z4 E89 se mantendrán como hasta ahora. En cambio, suponemos que BMW esperará hasta la primavera de 2012 o incluso hasta el lavado de cara de la serie de modelos en otoño antes de que se introduzcan los nuevos motores de cuatro cilindros. Al menos es seguro que seguirá habiendo modelos con motores de seis cilindros en línea después de la introducción de los nuevos motores.