La planta estadounidense de Spartanburg es cada año más importante para el Grupo BMW. El mercado automovilístico norteamericano se ha recuperado relativamente bien de la crisis económica y BMW espera que EE.UU. siga siendo uno de los mayores mercados de vehículos de gama alta en los próximos años. Aunque China podría superar pronto a EE.UU., el mercado sigue siendo muy grande y, por tanto, muy importante para el Grupo BMW.
Según un informe del FAZ, al parecer BMW está considerando la posibilidad de construir las series 3 y 5 directamente en Spartanburg para poder satisfacer la demanda en Norteamérica y sobrevivir también a las presiones de costes que imperan allí. El FAZ hace referencia a conversaciones con Ian Robertson al margen del NAIAS de Detroit 2011. Todavía no se ha tomado ninguna decisión, pero si ya se están comunicando públicamente tales consideraciones, parece que hay al menos tendencias tangibles en esta dirección.
¿Vives en Murcia? ¿Buscando coches de ocasión? Visita Crestanevada, tu concesionario de coches segunda mano Murcia.
Hasta ahora, BMW sólo ha fabricado los modelos X X3, X5 y X6 en Spartanburg, pero los modelos anteriores de la serie 3 E36, así como la generación Z4 E85/E86, también salieron de la cadena de producción de Carolina del Sur. Por lo visto, en el futuro no habrá más remedio que producir lo más cerca posible del cliente para mantener los costes a un nivel competitivo. Además de los menores costes de producción, evitar las fluctuaciones del tipo de cambio también se considera una ventaja de la producción en el país del cliente.
Volkswagen, Mercedes y Audi también están considerando o ya han iniciado la producción directamente en Norteamérica. Mercedes anunció hace sólo unos meses que en el futuro produciría la Clase C para el mercado estadounidense en la planta de Tuscaloosa (Alabama).
En Spartanburg se dispondría de espacio suficiente para la producción de las series 3 y 5 tras la ampliación de la planta, y el esfuerzo para un traslado parcial de la producción sería limitado. Desde el punto de vista de la empresa, hay mucho que decir a favor de un paso así, pero también podría conllevar recortes de empleo en Alemania.
La situación es comparable en China, donde un porcentaje cada vez mayor de vehículos se fabricará localmente. En el caso del Megacity Vehicle, BMW también ha anunciado ya que, tras el inicio en Leipzig en 2013, la producción comenzará también en lugares donde la demanda del vehículo eléctrico urbano sea especialmente alta: ya se ha decidido la construcción de una variante especial para el mercado chino en China, y podrían seguirle otros lugares.